首先说明的是，这是按照我们河南南阳的倒库规则，每次出库车头必须跨过感应线，所以各位车友要视情况学习。

我的教练教的方法可能和网上流传的“两把进”的方法大致相同，我只是练过之后，详加整理了一下，希望能对其他车友有所帮助！我认为这种方法右倒库可靠性高，因为入库时车身离左右库角都比较远，入库后也有充足的时间可以修正距离，而左倒库则更是方便简单。

不过，本人在图片整理时加了很多指示标记，看上去可能有点复杂，加之语言表达水平也很有限，所以希望各位车友看过以后，多多批评指正！

工具/原料

大众普桑轿车、倒库场地

出库前的准备工作

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上车后首先调整好座位的前后位置，座椅靠背也调整到舒适的角度，以保证能自由的转动方向盘和看到车头的引擎盖为最佳。



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调整左后视镜，使镜中车身出现在镜子约1/3位置。后门把手刚好在镜子上沿露出。



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右后视镜的调整方法和左后视镜一样，也使镜中车身出现在镜子约1/3位置。后门把手恰好刚刚在镜子上沿露出。

Ps.据教练讲，左右后视镜的这种调整方法只是方便倒库，实际生活中并没有这么讲究。

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右出库

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挂一档，带正车头，直线出库。当车头引擎盖刚刚盖住库对面边线时，向右打死方向盘。

注意：每个人身高不同，加之座位的设置也不相同，故此处要根据下一个点的位置适当提前或延迟打死方向盘。



2

当车身与左边线平行时，回正方向盘，继续前行，车头跨越感应线。此时车身与左边线距离恰巧在最佳距离以内，这样才能保证后面的入库不会轧线。

注意：可反复调整上一步右打死的时间点，从而确保车身在最佳距离以内。

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右入库

1

开始缓慢倒车，向左扭头，时刻观察左车窗外感应线的位置，当感应线与车窗下沿的交点到达A点时，向右打死方向盘。

注意：A点为第一个关键点，每个人看到的位置会稍有不同，我看到的是正好到达车把手右侧。大家可以根据实际情况适当提前或延迟少许。



2

保持方向盘右打死，继续倒车，同时观察右后视镜，这个过程镜中的状态是这样的变化的：看不到库角→看到库角→库角与车身的距离逐渐缩小，库角也从上到下不断下沉。

注意：当库角与车身距离相当于一支水笔的粗细时，到达第二个关键点，记为B点，此时迅速回正方向盘。



3

继续倒车，而右后视镜中的库角也继续下沉，当库角刚好消失时，迅速向右打死方向盘。注意：这是第三个关键点，记为C点。这个关键点不仅考察眼力，更考验反应速度，切记，一定要在库角刚好消失时迅速向右打死方向盘！



4

继续倒车，当车身与库线平行时，回正方向盘。

注意：在这个过程中，车速一定要慢，不要看左后视镜，始终观测右后视镜，适时修正车身与库线距离。修正方法要牢记，距离宽了向右稍打方向盘，反之则向左。休正时间不要过长，否则将影响下一步。



5

继续缓慢倒车，迅速扭头看左后视镜，当左后视镜下沿刚好盖住左出库线时，踩刹车，停住。这个位置停车能保证汽车在库中的前后距离刚好合适。不过，还是因为身高和座椅的不同，这个停车点也会略有不同，大家可根据外部观察确定是否提前或延迟刹车，但一定要记清修正后的观测点！



6

从外部观察，此时车身前后预留距离刚刚合适，不会扫到前后的红外线。



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而右边距离应稍稍窄于左侧。至于为啥，教练也没有细说，不过，归根结底是为了倒库的需要。大家记住，在倒进来修正距离时保证右距稍窄一点就可以了。

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左出库与左入库

1

挂一档，带正车头，直线出库。当车头引擎盖刚刚盖住库对面边线时，向左打死方向盘。



2

当车身与左出库线平行后，继续前进，直到车头向左倾斜，并且跨过左感应线，这时再踩刹车，停住。

注意：整个过程，方向盘都是左打死状态。当车停住后，右手换左手握紧方向盘，右手去将一档换成倒档。换完档，左手仍换回右手握紧方向盘，开始倒车。



3

继续保持方向盘左打死状态，车速放慢，始终观察左后视镜，在镜中看到的情况是：先是看到左库线→左库角→整个库口→车身入库。这时仔细判断车身与左库线是否平行，一旦平行，立即回正方向盘，继续缓慢倒车。



4

继续缓慢倒车，观察左后视镜，当左后视镜下沿刚好盖住左出库线时，踩刹车，停住。这个位置停车能保证汽车在库中的前后距离刚好合适。不过，还是因为身高和座椅的不同，这个停车点也会略有不同，大家可根据外部观察确定是否提前或延迟刹车，但一定要记清修正后的观测点！

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注意事项

在科目二的五项中，倒库是比较难的，其中右倒库最难。难就难在三个关键点可变性比较大，说是固定却又根据每个人的身高、坐姿以及座椅的调整不同会有偏差，就算是单个人，每次坐姿稍有不同视觉也会不同。因此，以上所说的关键点只是个大致范围，一开始练车时，最好有旁人在边上给你不停地矫正，练得多了也就有感觉了，即使每次的位置稍有不同也能及时矫正。至于左倒库，很简单，牢记整个过程始终左打死方向盘就可以了，这样才能保证出库和入库都保持一条轨迹线，就绝对不会出错。