无论是生产企业、商贸企业还是物流企业，都离不开仓配中心（或叫分拨中心），它是企业运转的轴心和总枢纽；广州作为中国的一线城市、改革开放的前沿阵地、华南最大的政治经济文化中心，大多数生产、商贸、物流企业都会在这里设立仓配中心。那么，究竟如何在广州选择仓配中心呢？

操作方法

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第一是确定位置：选择一个好的位置，事业即成功一半。在广州如何选择一个好的仓配中心位置呢？
最重要的是稳定，别三天两头搬迁，赚点辛苦钱只够折腾了。目前广州11个区，当然白云、天河、越秀、海珠、黄埔、荔湾六区是广州中心区，是最好的选择，但目前这六区仓配资源早已饱和，而且寸土寸金，别说找个大面积的总部中心，就是找个几百平方的小仓库都很难。再者政府城市规划及产业升级，这些地方的普通仓配基本全部外迁。
因此最好是考虑从化、花都、增城、番禺、南沙五区，这五区各有优势，若业务只限于广东全省或珠三角，可首选番禺、南沙，其次是增城、花都、从化。若业务是遍及华南或全国、全球的，首选从化、花都，这两区从土地资源、交通和位置来说又以从化为优，对内覆盖珠三角九市及粤港澳大弯区，对外辐射全国，扼守南北咽喉。

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第二是考查交通：任何地区任何产业，都不得不考虑交通，交通便捷，什么事都好办 ；交通不便，什么事都没得谈。
广州交通是全国出名的拥堵，10公里距离送趟货花半天时间是常事，加之市中心各地段限货限行等原因，中心六区交通是糟到了极点，作为以货物运输为主的物流仓配中心，在广州最好是选择从化、花都、增城、番禺、南沙五区，这是市内交通相对较好的区域。
作为一个企业的华南或广州仓储配送中心，从城市配送和干线运输的角度来说，这五区又以从化和花都为最优，因为广州属于我国南部沿海城市，增城、番禺、南沙在广州市中心南部，从化、花都在广州市中心北部，是广州的北大门，无论是北货南下或南货北上，都必经这两个区。
广州及珠三角九市到全国各地，百分之八十得经过这两区，因此这两区密布京港澳高速、大广高速、许广高速（广清高速）、乐广高速等全国性交通大动脉纵线，以及广州环城高速、珠三角环线高速、汕湛高速等区域性高速横线，小小两个区，高速纵横交措，区内畅通无阻，交通实为便利。在此设华南或广州仓配中心是最好的选择。

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第三是发展空间：位置觉得可以，交通条件不错，基本就可以临时定下来了。为什么是临时？因为你还有一些顾虑，问题虽然解决了，但这里有没有发展前途？主要是以后企业壮大了能不能扩张？产业能否支撑企业发展？受不受国家或地方政策影响等。
2016年广州发布的“十三五”规划提出，“十三五”期间，广州将建设我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽，打造航运、物流、贸易中心和金融服务体系。因此广州物流发展前景可观。
2013年广州发布的《广州市现代物流发展布局规划（2012-2020）》中，明确将“突出整治低端物流，全面推动主城区货运市场转型升级或搬迁”列为未来发展六大创新任务之一；并明确提出，“广州物流产业要北向转移，在广州北向近效市区打造商贸物流产业集群，实现广州及周边城市产业一体化、交通一体化、金融一体化”。后来广州沙太路、增槎路等地的货运市场就陆续开始搬迁，市中心一些物流园区更是直接拆除。因此中心六区基本靠不住，外面五区番禺、南沙、增城、花都相对资源紧缺，成本较高，从化由于起步较晚，还大有可为。
同时，2014年广州市政府第99次常务会议审议通过了《广州市关于推动专业批发市场转型升级的实施意见》，宣布今后在中心城区将禁止新建传统批发市场，并对“三现”(现金、现货、现场)等低端专业市场进行关闭或搬迁。这些专业市场的升级转型，就变身为现代物流助推仓储物业外迁。因此，从发展角度看，中心六区不考虑，根据企业自身情况选择外面五区，从化、花都更为适合。

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结论：无论是生产制造企业、商贸企业还是物流企业，在广州设立企业华南（或广州）仓储配送分拨中心，从位置、交通和发展前景来看，中心六区都不是理想之地，其他五区从全局考虑，又以从化、花都为优。在这两个区里，从交通位置、投资成本、发展前景来说，从化又相对好一点。

特别提示

企业经营范围不同，选择也不尽相同，比如物流行业，做零担物流的，选择中心六区就比较好，货源多。若是做仓储中心、配送中心、分拨中心或者企业总部，不管是定位华南还是全国，在广州来说，从化、花都就更合适。